2025年刀片電池能量密度大于180Wh/kg2021-06-05 08:25
早在六月四日，在以“登峰造極”為主題的廠探秘活動中，弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍指出：“目前的刀片電池，為1．0版本，比亞迪還將推出升級版本。”
例如，能量密度方面，現(xiàn)在刀片電池電池包的能量密度是140Wh／kg，刀片電池未來會在電芯層面從材料本身和設計方面進一步提升，其系統(tǒng)能量密度也將從140Wh／kg向170Wh／kg邁進。
體積方面，在刀片電池專利中，刀片電池長度可以在600—2000mm之間。孫華軍稱，“實際上內(nèi)部也有1米3的方法，可以無縫替換。”
而在九月二十九日的2020世界新能源汽車大會上，比亞迪深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩則更詳細地解讀了刀片電池的未來規(guī)劃。
魯志佩表示，能量密度方面，根據(jù)規(guī)劃，今年刀片電池第一代產(chǎn)品能量密度已達到140Wh／kg，體積能量密度達到230Wh／L，預計2025年可以實現(xiàn)能量密度可達到大于180Wh／kg，體積能量密度達到300Wh／L。
魯志佩稱，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新重要集中在材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、電池管理、工藝方法、整車集成這5大方面。刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40％，體積利用率（VCTP）提升50％，成本下降30％。
同時，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新包括寬幅技術(shù)、高速疊片技術(shù)、超薄鋁殼制造技術(shù)、高效率電池系統(tǒng)集成技術(shù)、電池系統(tǒng)測試評價技術(shù)，涉及367件專利布局。
刀片電池是弗迪電池的動力鋰電池業(yè)務板塊的最重要產(chǎn)品。
2020年三月，比亞迪正式推出磷酸鐵鋰刀片電池，宣布其續(xù)航里程達到了三元鋰離子電池的同等水平。與此同時，比亞迪還在網(wǎng)絡公開刀片電池“針刺測試”，成功挑戰(zhàn)動力鋰電池安全測試的“珠峰”。
“針刺測試”證明了刀片電池的安全性，而結(jié)構(gòu)的改變，則是刀片電池的優(yōu)勢。因為刀片電池省去了模組和大部分支撐結(jié)構(gòu)，由電芯直接成包，空間利用率大大提升。
據(jù)比亞迪給出的數(shù)據(jù)，對電池包的重塑，使刀片電池較普通磷酸鐵鋰離子電池成本下降30％、單位體積能量密度提升50％，相當于原來30萬的電動汽車，現(xiàn)在可以降價3．6萬（按電池成本占整車40％來計算）；原來滿充能跑400公里，如今能跑600公里。
產(chǎn)量方面，比亞迪正決定繼續(xù)著手擴大重慶弗迪刀片電池生產(chǎn)線，之前，比亞迪已決定將年產(chǎn)量由6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。最新消息稱，弗迪重慶廠，將在今年年底建成8條產(chǎn)線，實現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)量目標。
此外，根據(jù)比亞迪此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時（2021年底）刀片電池總產(chǎn)量將達到75GWh，2022年底產(chǎn)量將進一步攀升至100GWh。
客戶方面，刀片電池首先供應比亞迪旗下的新能源汽車。配套刀片電池的比亞迪漢車型，已于七月上市。數(shù)據(jù)顯示，七月＂漢＂EV交付1205輛，八月“漢”交付量達到4000輛，銷量遠超預期。刀片電池在未來有望推廣至全新秦EV、秦ProEV和宋Plus等車型。
外供方面，2020年比亞迪動力鋰電池對外供應開始加速，國內(nèi)已經(jīng)配套長安、小康等車企，并已進入北汽新能源通告；海外客戶已獲得豐田定點、獲得戴姆勒的青睞，并有望供應福特、奧迪等全球知名車企。
2020年九月二十九日，全國政協(xié)副主席、我國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼為“高集成刀片動力鋰電池技術(shù)”，頒發(fā)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎。
例如，能量密度方面，現(xiàn)在刀片電池電池包的能量密度是140Wh／kg，刀片電池未來會在電芯層面從材料本身和設計方面進一步提升，其系統(tǒng)能量密度也將從140Wh／kg向170Wh／kg邁進。
體積方面，在刀片電池專利中，刀片電池長度可以在600—2000mm之間。孫華軍稱，“實際上內(nèi)部也有1米3的方法，可以無縫替換。”
而在九月二十九日的2020世界新能源汽車大會上，比亞迪深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩則更詳細地解讀了刀片電池的未來規(guī)劃。
魯志佩表示，能量密度方面，根據(jù)規(guī)劃，今年刀片電池第一代產(chǎn)品能量密度已達到140Wh／kg，體積能量密度達到230Wh／L，預計2025年可以實現(xiàn)能量密度可達到大于180Wh／kg，體積能量密度達到300Wh／L。
魯志佩稱，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新重要集中在材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、電池管理、工藝方法、整車集成這5大方面。刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40％，體積利用率（VCTP）提升50％，成本下降30％。
同時，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新包括寬幅技術(shù)、高速疊片技術(shù)、超薄鋁殼制造技術(shù)、高效率電池系統(tǒng)集成技術(shù)、電池系統(tǒng)測試評價技術(shù)，涉及367件專利布局。
刀片電池是弗迪電池的動力鋰電池業(yè)務板塊的最重要產(chǎn)品。
2020年三月，比亞迪正式推出磷酸鐵鋰刀片電池，宣布其續(xù)航里程達到了三元鋰離子電池的同等水平。與此同時，比亞迪還在網(wǎng)絡公開刀片電池“針刺測試”，成功挑戰(zhàn)動力鋰電池安全測試的“珠峰”。
“針刺測試”證明了刀片電池的安全性，而結(jié)構(gòu)的改變，則是刀片電池的優(yōu)勢。因為刀片電池省去了模組和大部分支撐結(jié)構(gòu)，由電芯直接成包，空間利用率大大提升。
據(jù)比亞迪給出的數(shù)據(jù)，對電池包的重塑，使刀片電池較普通磷酸鐵鋰離子電池成本下降30％、單位體積能量密度提升50％，相當于原來30萬的電動汽車，現(xiàn)在可以降價3．6萬（按電池成本占整車40％來計算）；原來滿充能跑400公里，如今能跑600公里。
產(chǎn)量方面，比亞迪正決定繼續(xù)著手擴大重慶弗迪刀片電池生產(chǎn)線，之前，比亞迪已決定將年產(chǎn)量由6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。最新消息稱，弗迪重慶廠，將在今年年底建成8條產(chǎn)線，實現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)量目標。
此外，根據(jù)比亞迪此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時（2021年底）刀片電池總產(chǎn)量將達到75GWh，2022年底產(chǎn)量將進一步攀升至100GWh。
客戶方面，刀片電池首先供應比亞迪旗下的新能源汽車。配套刀片電池的比亞迪漢車型，已于七月上市。數(shù)據(jù)顯示，七月＂漢＂EV交付1205輛，八月“漢”交付量達到4000輛，銷量遠超預期。刀片電池在未來有望推廣至全新秦EV、秦ProEV和宋Plus等車型。
外供方面，2020年比亞迪動力鋰電池對外供應開始加速，國內(nèi)已經(jīng)配套長安、小康等車企，并已進入北汽新能源通告；海外客戶已獲得豐田定點、獲得戴姆勒的青睞，并有望供應福特、奧迪等全球知名車企。
2020年九月二十九日，全國政協(xié)副主席、我國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼為“高集成刀片動力鋰電池技術(shù)”，頒發(fā)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎。
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